歐洲船公司和貨運(yùn)代理開(kāi)始了解,定于明年1月生效的歐盟(EU)碳排放法規(guī)將會(huì)增加海運(yùn)成本。碳排放權(quán)交易體系(ETS)是歐盟試圖通過(guò)引入二氧化碳定價(jià)市場(chǎng)機(jī)制,迫使其運(yùn)輸行業(yè)脫碳的一項(xiàng)舉措。ETS碳排放每標(biāo)準(zhǔn)箱的計(jì)算基于清潔貨物工作組制定的方法以及歐盟配額(EUA)的市場(chǎng)價(jià)格。在歐洲水域航行的碳排放計(jì)算將與EUA的市場(chǎng)價(jià)格相乘,其中市場(chǎng)價(jià)格從ICEDEU3指數(shù)獲取,并使用三個(gè)月的平均值,以使承運(yùn)人能夠計(jì)算并實(shí)施每標(biāo)準(zhǔn)箱的ETS附加費(fèi)。
該計(jì)劃將分階段實(shí)施,到2025年9月,將支付該溫室氣體排放量的40%,但覆蓋的時(shí)間從2024年1月1日起。到2026年,承運(yùn)人將支付2025年排放量的70%,從2027年起,承運(yùn)人將必須支付2026年及以后產(chǎn)生的100%排放量的費(fèi)用。然而,馬士基航運(yùn)(Maersk Line)和赫伯羅特航運(yùn)(Hapag-Lloyd)上周各自發(fā)布了指引,但這兩大船公司在額外成本的預(yù)期水平上存在巨大差異。
這表明,托運(yùn)人賬單上可能增加的碳排放交易附加費(fèi)水平仍存在相當(dāng)大的不確定性。
赫伯羅特(Hapag-Lloyd)估計(jì),從亞洲運(yùn)往北歐的一個(gè)集裝箱每TEU將產(chǎn)生12歐元的ETS附加費(fèi),冷藏集裝箱將產(chǎn)生31歐元的附加費(fèi),而馬士基(Maersk)建議,同樣的航程將使客戶每TEU額外支出70歐元,冷藏箱額外支出105歐元。赫伯羅特的客戶咨詢表示,其數(shù)據(jù)“旨在幫助客戶設(shè)想2024年對(duì)供應(yīng)鏈的潛在影響”,但補(bǔ)充道:“這些數(shù)據(jù)應(yīng)作為參考,因?yàn)镋TS附加費(fèi),包括其計(jì)算方法和估計(jì)價(jià)格均為估計(jì)值,可能會(huì)發(fā)生變化。”
馬士基還表示,由于供需波動(dòng),預(yù)計(jì) EUA 水平將出現(xiàn)波動(dòng),但補(bǔ)充道:“預(yù)計(jì)合規(guī)成本將很高,并且隨著分階段實(shí)施,合規(guī)成本將不斷增加。它將以被稱為排放附加費(fèi)的獨(dú)立附加費(fèi)的形式出現(xiàn),適用于所有受歐盟碳排放交易體系約束的航程的訂艙。”然而,兩家承運(yùn)商還透露,使用其綠色燃料計(jì)劃的托運(yùn)人--馬士基的ECO交付和赫伯羅特的 Ship Green--將化石燃料與生物燃料混合,從而減少溫室氣體排放,將不會(huì)受到ETS附加費(fèi)的影響。本月,亞馬遜與馬士基簽署了一項(xiàng)“ECO Delivery”協(xié)議,今年和明年將使用綠色生物燃料運(yùn)送20000個(gè)40英尺集裝箱。
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